<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!-- Generated on Sun, 27 May 2012 09:13:10 -0700 -->
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
  <channel>
    <atom:link href="http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
    <title>Intel Software Network Комментарии фид</title>
    <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak</link>
    <description></description>
    <language>ru-ru</language>
    <item>
      <title>От Александр</title>
      <description><![CDATA[ Ну что-то я не въехал как тут баллы ставить. А так Серёг, горбатого - могила исправит. Никакая система не позволит избежать транспортного коллапса. Либо всех в лес, точнее в деревню, децентрализуя города, развивая сеть дорог, либо надо было раньше думать, когда была налеплена такая куча светофоров. Пробки будут всегда там, где есть преграда. Светофор - преграда движению. Почему в Европе полно "кругов", наверное по этому. Ведь всегда лучше медленно ехать, чем стоять). Хотя что уж тут говорить, ситуацию пожалуй теперь только так можно поправить)). Ведь когда стоили, никто и не думал о таких потоках. Решение интересное, но насколько учитываются последствия выхода системы из строя? Вот, ты, Серёг предлагаешь организовать один дата центр. Вдруг он прекращает своё существование, каковы последствия? ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32208</link>
      <pubDate>Tue, 06 Oct 2009 08:55:43 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32208</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От Александр</title>
      <description><![CDATA[ Яж не программист, не могу проголосовать.))))
По-любому ты взялся за интересную и сложную задачу, одно это достойно уважения! Жалко, лишь то, что большинство ищет лишь материальную выгоду, а не ставит какие-то интересные цели перед собой... ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32214</link>
      <pubDate>Tue, 06 Oct 2009 11:23:21 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32214</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От maxim_kostakov</title>
      <description><![CDATA[ В стать всё замечательно и работа проделана колоссальная, но хотелось бы что бы всё что описано хоть как то воплощалось в жизнь, а не оставалось на бумаге! Ты писал “Кроме всего прочего актуально использовать подход "ПО + сервисы", что вытекает из необходимости создания единого дата центра, который может предоставлять вычисления транспортной сети "из облака" - как сервис.”, как мне кажется это не самый удачный выход . Должна быть резервная система которая автоматически будет вводится в эксплуатацию при выходе первой из строя. Ещё хотелось бы, что бы система имела ПО для пользователя (автомобилиста).  
Думаю эта система будет функционировать гораздо эффективнее чем сотрудник ДПС на перекрёстке :). 
Хотелось бы увидеть как система отработает на таком перекрёстке как в Некрасовке МО, на пересечении ул. Инициативная с 1-я Вольская улица и Волковская. Поле установки там светофора образовалась значительные пробки. Радует то что по вечерам светофор выключают вовсе :).
 ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32232</link>
      <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 00:19:45 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32232</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От ksili</title>
      <description><![CDATA[ Интересно учитывался ли чужой опыт при решении задачи? Я о том, что в Сигнапуре уже такая система раелизована: камеры наблюдают за потоками машин и управляют ими посредством светофоров. Я там не был - мне рассказывали, так что более подробно расказать не могу ))

Интересно также, учитывалось ли использование реверсивного движения. Это когда часть полос может в одно время использоваться в одном направлении, а в другое - в другом направлении. ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32253</link>
      <pubDate>Wed, 07 Oct 2009 04:59:30 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32253</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От leskosergey</title>
      <description><![CDATA[ Ой, сколько отзывов! Спасибо! :)
Постараюсь отвечать по порядку.

Разумеется при централизованной архитектуре, с центральным сервером обработки- последствия выхода последнего будут катастрофичны. Но тут может быть много решений, они, как привило, стандартны: резервирование, автономные варианты работы, децентрализация и др. 
Светофор- конечно помеха движению, но в условиях интенсивного городского трафика, перекрёстки с круговым движением также не эффективны, лучше только разносить дороги по уровням, что тоже не везде можно использовать, и дорого очень. Остаётся только светофор.

Чужой опыт, конечно, учитывался. Задача актуальная и решают её тоже множествами способов, от моделирования по гидродинамическим формулам до "Умных" автомобилей, работу над которыми ведёт IBM в своих лабораториях. Даже в Москве внедряются несколько систем по управлению светофорами. Чаще всего это  представляет собой светофор способный менять режимы работы в зависимости от времени суток или по указанию оператора. Другой вид – это когда режим выбирается исходя из показания камеры, больше машин - больше интервалы.   Что конкретно сделано в Сингапуре - не знаю, сведений про это крайне мало, но спасибо за информацию при случае познакомлюсь. Я также не знаю, насколько эффективным окажется мой подход, но применение перколяционной модели к этим задачам, я  ещё ни у кого не встречал.

В этой модели, возможности реверсивного движения не предусмотрено. Но как вариант можно считать несколько вариантов состояния реверсивной полосы и выбирать оптимальный, плюс доработать логику режима смены направления движения на полосе.
 ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32715</link>
      <pubDate>Wed, 14 Oct 2009 14:40:40 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-32715</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От Dmitry Oganezov (Intel)</title>
      <description><![CDATA[ Прочитав статью я немного испугался. Поясню – я был идеологом данного конкурса, и как-то заранее не подумал о том, что уровень аспиранта может существенно отличаться от уровня студента. Похоже, что в будущем нам стоит ввести две категории: еще студенты, и уже не студенты. А то у вас, Сергей, появляется явное преимущество :)

Думаю излишне даже говорить о том, что и выбранная тема, и статья, весьма актуальны и очень востребованы. Чтобы быть объективным, сделаю два небольших замечания:

1)	Список литературы наводит на мысль, что работа проведена под жестким давлением научных руководителей. Быть может, стоило рассмотреть дополнительные источники?

2)	Хотелось бы видеть практический тест сервиса моделирования - действительно ли для участка города, оборудованным  светофорами с фиксированным переключением, смоделированные пробки совпадают с реальными? Если такое сравнение делалось, и все действительно совпало, – бросайте разработку и начинайте подыскивать инвестора.  ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-33155</link>
      <pubDate>Fri, 23 Oct 2009 03:44:07 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-33155</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От Блоги Intel® Software Network &amp;raquo; Лето с Intel для профессионального роста: знакомьтесь с победителями!</title>
      <description><![CDATA[ n/a ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-33339</link>
      <pubDate>Tue, 27 Oct 2009 00:17:35 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-33339</guid>
    </item>
    <item>
      <title>От Marina</title>
      <description><![CDATA[ очень нужная информация...
а можно как0нибудь связаться с автором данной статьи? ]]></description>
      <link>http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-43676</link>
      <pubDate>Thu, 20 May 2010 22:48:34 -0700</pubDate>
      <guid isPermaLink="true">http://software.intel.com/ru-ru/articles/JamBreak/#comment-43676</guid>
    </item>
  </channel></rss>
